جسر Öresund: الجسر الأكثر غرابة في أوروبا الذي يمر تحت الماء

ربما يكون هذا الجسر ، الواقع في مضيق أوريسند ، الذي يربط بين بحر البلطيق وبحر الشمال ، هو الأكثر جاذبية في أوروبا. يبدأ جسر Öresund الذي يبدأ على الساحل السويدي على بعد 3 كيلومترات كجسر تقليدي تمامًا ، مع دعامات وسرير على الطريق. ولكن بعد ذلك يتحول الجسر إلى نفق ويغرق في الماء ، ويصل إلى السطح بالفعل في الدنمارك. اليوم سوف نخبرك كيف تم بناء هذا الجسر ولماذا هذا التصميم غير العادي.

مضيق أوريسند ضيق للغاية ، وتعمل خدمة العبارات في هذا المكان منذ فترة طويلة ، وتربط بين مدينة مالمو السويدية وكوبنهاغن ، عاصمة الدنمارك. العلاقات بين البلدين وثيقة للغاية ، لذلك كان هناك تدفق نشط للركاب بين المدن. لذلك ، فإن السؤال المطروح هو بناء جسر دائم يربط بين البلدين. بالإضافة إلى ذلك ، كان جسر Eressunsky ليصبح جزءًا من طريق النقل لعموم أوروبا الذي يربط السويد بأوروبا القارية.

عندما في عام 1995 ، بدأ بناة بناء جسر بين السويد وجزيرة أماجر الدنماركية ، وهي مفاجأة غير سارة في انتظارهم. على طريق الجسر ، تم العثور على أكثر من 10 ذخائر غير منفجرة خلال الحرب العالمية الثانية ، الأمر الذي تطلب وقتًا إضافيًا وتكاليف مادية.

كان المهندس المعماري للجسر غير العادي هو المهندس جورج روتني. يبلغ طول جسر Eressunsky 7،845 مترًا ويتكون من قسمين: جسر بقي بالكبل ونفق تحت الماء. طول النفق 4050 متر ، أي أكثر من نصف طول الجسر بأكمله. هناك 4 حارات لحركة السيارات ومسار سكة حديد على الجسر.

في المكان الذي يمر فيه الجسر تحت الماء ويتحول إلى نفق ، تم بناء جزيرة اصطناعية ، حصلت على اسم أصلي إلى حد ما. تسمى الجزيرة الدنماركية ، الواقعة إلى الشمال قليلاً ، Saltholm ، وهو ما يعني "جزيرة الملح". لذلك ، الجزيرة الاصطناعية التي نشأت أثناء بناء جسر Eressun ، فقد تقرر تسمية Peberholm ، والتي تترجم باسم "جزيرة Pepper". ومن المثير للاهتمام أنه في المرحلة الأولى من البناء ، تم التخطيط لاستخدام جزيرة سالثولم كنقطة أساسية للجسر. ولكن هذه الجزيرة لديها بيئة فريدة من نوعها: الآلاف من البجع والإوز والبط والعشاق يعيشون هنا. لذلك ، من أجل الحفاظ على عالم الطيور الثمين ، فقد تقرر عدم إشراك Saltholm في البناء على نطاق واسع ، ولكن لبناء جزيرة اصطناعية في مكان قريب.

بالنسبة للنفق نفسه ، فإن بنائه يرجع إلى حد كبير إلى موقع مطار العاصمة. الحقيقة هي أن مطار كاستروب في الجوار المباشر للجسر ، ليس فقط الأكبر في الدنمارك ، ولكن في جميع أنحاء الدول الاسكندنافية. من أجل عدم تعريض الطائرات التي تقترب من الطائرة للخطر ، فقد تقرر غمر جزء من الجسر تحت الماء. من هذا الحل الهندسي ، استفادت أيضًا السفن البحرية التي كانت قادرة على عبور مضيق أوريسوند بحرية. الجسر نفسه ، الحركة التي تم افتتاحها في عام 2000 ، أصبحت البناء الأكثر مماثلة الأصلي في أوروبا.