"إصبع الإمبراطور" أو لماذا خط السكة الحديد بين موسكو و بطرسبورغ جعل التفاف

ذكريات نيكولاي ذات السيادة الأولى تصفه بأنه شخص سعى للسيطرة على كل شيء في الإمبراطورية الروسية. حتى بناء السكك الحديدية. وفقًا للأسطورة ، عند تخطيط أول خط سكة حديد رئيسي من موسكو إلى سان بطرسبرغ ، رسم الإمبراطور خطًا مستقيمًا على الخريطة باستخدام مسطرة.

لكن هذا حظ سيئ: في وقت ما ، صادف القلم إصبع إمبراطوري ودوّنه بشكل غير قسري. ولم يلاحظ صاحب السيادة البطاقة بعد أن لاحظ عدم وجود مثل هذا الخطأ. قل ، الطريقة الوحيدة التي يجب أن تسير بها السكك الحديدية هؤلاء ، خوفاً من المجادلة ، أبقوا القلم المنحني ووضعوا القضبان تمامًا كما رسمها نيكولاي بافلوفيتش.

في القرن العشرين ، لهذه النكتة أشكالها الخاصة. هم فقط كانوا متصلين بستالين وسكة الحديد عبر سيبيريا. هل هذا صحيح أم خيال؟ حان الوقت لمعرفة ذلك.

الخطاف الشهير يبدأ من قرية Verebye في منطقة Novgorod. في البداية ، قاموا ببناء طريق مباشر ، لكن عمال السكك الحديدية واجهوا مشكلة غير متوقعة - هبوط مثير للإعجاب. هنا كانت ضخمة: محطة جسر Mstinsky كان 79 مترا فوق مستوى سطح البحر ، ومحطة Torbino التالية كان بالفعل على ارتفاع 192 متر. بينهما تلة شديدة الانحدار بطول 21 كيلومتراً ، كان من الصعب خلالها التسلق والنزول منه.

أثناء الهبوط ، أحرقت فرامل الفرامل ببساطة بسبب الكبح الثابت ؛ كان من الصعب على القطارات التوقف عند الانتقال إلى سان بطرسبرغ والاقتراب من جسر مستنسكي أسفل المنحدر. القطارات من سان بطرسبرغ إلى موسكو ، من ناحية أخرى ، لم يكن لديها ما يكفي من القوة لتسلق التل ، لذلك كان لا بد من فصل السيارات ورفعها في أجزاء.

في فبراير 1852 ، بعد ثلاثة أشهر من إطلاق السكك الحديدية ، وقع حادث. كان التل شديد الانحدار لدرجة أن العربات غير المراقبة قد تنزلق لأسفل. نظرًا لأنهم نشأوا في أجزاء ، كان من الضروري فصل الدفعة الأولى ، وتركها على التل حتى عاد السائق إلى المجموعة التالية من العربات. مرة واحدة لا يمكن إصلاحه حدث. بينما كان المحرك عائداً للمجموعة الثانية من السيارات ، تراجعت المجموعة الأولى واصطدمت بالقطار.

ومع ذلك ، لم يتم القيام بأي شيء لتصحيح الصعود حتى عام 1869 ، عندما أحرق الجسر. بعد ذلك ، أظهرت المراجعة أن خط السكة الحديد في هذا المكان خطير للغاية ويجب إعادة بنائه.

كان من الضروري وضع التفاف ، مما زاد من طول السكك الحديدية بمقدار خمسة كيلومترات. تم هدم الجسر القديم فوق نهر فيريبيا ، بدلاً من ذلك ، تم بناء سد للسكك الحديدية مع نهر يتدفق داخله عبر أنبوب.

وأضاف محطتين. تم الانتهاء من البناء في عام 1881 ، وهذه هي الطريقة التي ظهرت بها الحلقة ، تشبه إصبع نيكولاس الأول. ولا يهم أنه توفي قبل 26 عامًا.

في الوقت الحالي ، لم تعد هذه الميزة موجودة على خريطة السكك الحديدية بين موسكو وسانت بطرسبرغ. في عام 2000 ، قامت وزارة السكك الحديدية بتصويب خط السكك الحديدية. تحتاج القطارات عالية السرعة إلى طريق مستقيم للأمان والسرعة.

شاهد الفيديو: Trump Impeachment Inquiry Banks Evidence As Witnesses Testify. Rachel Maddow. MSNBC (قد 2024).